 |
 |
| |||||||||||||||||||||||
  |
Ивестиционные проектыКрупные инвестиционные проекты Красноярского края
Богучанская ГЭС является крупнейшим объектом гидроэнергетического строительства в Восточной Сибири. Целью проекта является достройка Богучанской ГЭС и запуск ее в эксплуатацию в 2010 году, а также ее эффективная последующая эксплуатация. Достройка Богучанской ГЭС позволит решить целый ряд задач: Прямой социальный аспект Проекта состоит в расширении занятости населения при строительстве энергообъекта. На строительстве БОГЭС по предположительным оценкам задействовано около 4 тыс. человек. Косвенный социальный эффект заключается в увеличении рабочих мест на предприятиях в регионах, охваченных энергетической инфраструктурой. Увеличение налоговых отчислений в местный бюджет с новых предприятий будет способствовать созданию привлекательных и комфортных условий проживания населения, с учетом рекреационного обустройства заселяемой территории и водохранилища. Достройка Богучанской ГЭС проводится в один этап до установленной мощности 3000 МВт. Сумма инвестиций в достройку станции составляет порядка 70 млрд.руб. Предполагаемые отчисления в бюджеты разных уровней в 2015 году (после введения в эксплуатацию БОГЭС) составят 3 440 млн. руб. из них 1 802 млн. руб. в региональный бюджет. Планируемая мощность завода – 597 тыс.т алюминия в год. Необходимый объем капиталовложений предварительно оценивается в 2,1 млрд. долл., сроки строительства завода – около 4,5 лет (55 месяцев). Первый металл может быть получен в 1 квартале 2009 года, выход завода на полную мощность произойдет во 2 квартале 2010 года. Двумя основными факторами, определяющими появление алюминиевого завода в Нижнем Приангарье, являются: При принятии решении о выборе площадки для строительства алюминиевого завода в Нижнем Приангарье рассматривались различные площадки, при этом оптимальным было признано строительство завода в районе железнодорожной станции Карабула (пос. Таежный). Железнодорожная станция Карабула – конечная точка железной дороги, приходящей в Нижнее Приангарье, и именно это стало основным аргументом в пользу выбора пос. Таежный для строительства алюминиевого завода. Иначе говоря, строительство алюминиевого завода в пос. Таежный требует минимальных инвестиций в инфраструктурные объекты и может быть начато в максимально короткие сроки. Для строительства алюминиевого завода необходимо строительство ряда инфраструктурных объектов – как за счет частных инвесторов, так и за счет средств федерального бюджета. К числу этих объектов относятся следующие. Во-первых, автомобильная дорога Канск-Абан-Карабула, которая позволит завозить на строительную площадку крупногабаритные грузы. В настоящее время эта дорога находится в хорошем состоянии, и почти не требует инвестиций. Во-вторых, ЛЭП от Богучанской ГЭС до алюминиевого завода. Помимо собственно строительства ЛЭП необходимо проработать вопрос о заключении специального соглашения по тарифам на электроэнергию для алюминиевого завода (ЛЭП может быть построена на средства частных инвесторов). Кроме того, для строительства алюминиевого завода необходимо наличие линий электросвязи, сотовой связи, источников промышленного и питьевого водоснабжения. Сырьем для алюминиевого завода будет являться глинозем, производимый Ачинским глиноземным заводом в Красноярском крае, что неизбежно приведет к увеличению мощности этого завода (до 1,6 млн. т глинозема по сравнению с 950 тыс. в настоящее время и 1,2 млн. т по планам, не связанным со строительством алюминиевого завода в Нижнем Приангарье). Кроме того, поставку глинозема планируется осуществлять из морских портов восточной части России (поставка из Австралии), с Николаевского глиноземного завода на Украине (железнодорожным транспортом) и со Среднетиманского месторождения в республике Коми. Поставку углеродной продукции планируется осуществлять из Китая, а также с предприятий РУСАЛа (САЗ, КрАЗ). Основным направлением сбыта готовой продукции планируется экспорт готовой продукции. Ванкорское нефтяное и газовое месторождение разрабатывается дочерним предприятием ОАО «НК «Роснефть» - ЗАО «Ванкорнефть». Пробурено 13 скважин. Социальные программы ЗАО «Ванкорнефть»: Заказчиками инвестиционного проекта является Минатом РФ в лице ФГУП «ИСК «Росатомстрой»». Исполнитель мероприятий проекта - ФГУП «ИСК «Росатомстрой» Основной задачей проекта является замещение мощностей реактора АДЭ-2 исходя из условий соглашения о прекращении производства оружейного плутония, с последующим закрытием реактора. Эти мероприятия выполняются на основании соглашения между РФ и США от 23.09.1997 г. Дополнительно строительство ТЭЦ обеспечит надежное электроснабжение и теплоснабжение г. Железногорска. Срок реализации проекта 2006-2010 г. Источником финансирования проекта является Департамент Энергетики США. Общий объем финансирования составляет 443,0 млн. долл. Из них освоено на 1.01.2007 г. – 96,7 млн. долл. Установленная мощность станции составляет 573 Гкал. Собственные нужды станции и потери тепла при транспортировке - 143 Гкал. Тепловая мощность, передаваемая на г. Железногорск – 430 Гкал. Существует возможность расширения мощностей. В случае установки дополнительно 3 котлов и 1 энергоблока мощность станции возрастет ориентировочно до 800 Гкал и 230 МВт. Численность промышленно - производственного персонала Всего 1039 чел., в том числе 600 чел. - эксплуатационный персонал. Предполагается что налоговые поступления, связанные с деятельностью ЖТЭЦ, в 2010 г. в краевой бюджет составят 290 млн. руб. Автомобильная дорога Канск-Абан-Карабула-Богучаны-Кодинск является ключевой для реализации первоочередных мероприятий Проекта развития Нижнего Приангарья, поскольку это основной коммуникационный стержень, соединяющий краевой центр, федеральную автомобильную дорогу "Байкал" и транссибирскую магистраль с восточными районами Красноярского края и территорией Нижнего Приангарья. Рассматриваемая автомобильная дорога необходима для обеспечения строительства Богучанской ГЭС и алюминиевого завода (предполагается размещение совместной строительной базы обоих объектов в Карабуле). Кроме того, дорога имеет важное значение для развития восточных районов Нижнего Приангарья в целом, поскольку позволяет обеспечить: В настоящее время участки автодороги Канск-Абан-Карабула-Богучаны-Кодинск находятся в разном состоянии. Протяженность участка Канск-Абан-Богучаны составляет 336 км, из которых 3 технической категории – 289 км, 5 технической категории – 47 км; с асфальтобетонным покрытием – 139 км, с гравийным (щебеночным) покрытием – 150 км, незавершенное строительство – 47 км. В гораздо худшем состоянии находится участок Богучаны-Кодинск. Общая его протяженность составляет 148 км, из которых 3 технической категории – 14 км, 4 технической категории – 95 км, 5 технической категории – 28 км (лесовозная дорога), незавершенное строительство – 11 км; с асфальтобетонным покрытием – 14 км, с гравийным (щебеночным) покрытием – 106 км, грунтовая (лесовозная) – 28 км. Для возможности использовать дорогу Богучаны-Кодинск в тех масштабах, которые необходимы, дорога должна иметь 3 техническую категорию. Для этого необходимо: В дальнейшем возможно устройство асфальтобетонного покрытия. В целом на автомобильную дорогу Канск-Абан-Карабула-Богучаны-Кодинск необходимо потратить около 183 млн. долл. Лесопромышленный комплекс является в настоящее время основной отраслью специализации Нижнего Приангарья. В регионе работает целый ряд предприятий, у которых есть свои инвестиционные проекты. Однако потенциал развития отрасли в Нижнем Приангарье далеко не исчерпан, и есть целый ряд предпосылок дальнейшего развития лесопромышленного комплекса региона. Причем речь идет не только о сохранении и дальнейшем увеличении производства уже сложившейся номенклатуры товаров, но и появлении принципиально новых производств. В настоящее время в Нижнем Приангарье продукция высокой степени переработки не производится, и для развития перерабатывающих производств на территории региона целесообразно строительство ЦБК в г. Лесосибирске, ЦБК в пос. Богучаны (Богучанский район), завода МДФ в г. Лесосибирске, завода МДФ в г. Кодинске. К числу факторов, позитивно влияющих на дальнейшее развитие лесопромышленного комплекса, включая появление перерабатывающих производств относятся: Ограничительными факторами развития лесопромышленного комплекса на сегодняшний день являются: Выбор пос. Богучаны для строительства ЦБК объясняется следующими причинами. ЦБК в пос. Богучаны не требует специального решения проблем энергообеспечения: через поселок пройдет планируемая ЛЭП Богучанская ГЭС – Раздолинск, которая необходима для решения проблем дефицита электроэнергии в западных частях Нижнего Приангарья (при завершении строительства названной ЛЭП на втором этапе станет возможным строительство ЦБК в Лесосибирске). Строительство ЦБК в пос. Богучаны позволит задействовать лесные ресурсы правобережья Ангары при условии строительства автомобильного мостового перехода через Ангару, который необходим как собственно для освоения лесных ресурсов, так и для последующего развития месторождений Юрубчено-Тохомской зоны юга Эвенкийского АО. Помимо мостового перехода, еще одним инфраструктурным объектов для ЦБК в пос. Богучаны является строительство участка железной дороги от Карабулы до ЦБК. Проект развития Нижнего Приангарья реализуется в два этапа. Первый, основной этап – 2006-2010 годы, второй этап – 2011 и последующие годы (2011-2020 годы). Основными результатами второго этапа реализации Проекта (2011-2020 гг.) должны стать:
|
|
|||||||||||||||||||||
